常胜警盾新闻
首页 时事 旅游 星座运势 动漫 体育 财经 军事 搞笑 文化 游戏 教育 音乐 健康养生 娱乐 时尚 母婴育儿 宠物 美食 国际 历史 汽车 综合 科技 情感 社会 家居
    东北新闻网国内国际频道
您当前的位置 : 常胜警盾新闻>游戏>k8下载账号注册-长城要在印度建厂了,这是要和铃木一决高下的节奏?

k8下载账号注册-长城要在印度建厂了,这是要和铃木一决高下的节奏?

2020-01-10 13:47:08    

k8下载账号注册-长城要在印度建厂了,这是要和铃木一决高下的节奏?

k8下载账号注册,在中国自主品牌市场,长城品牌或者旗下的哈弗品牌都是相当有市场实力的,即使在今年这样车市低迷,整个自主品牌遭受到前所未有危机的情况下,长城依然保持了比较好的市场状况,在自主一线品牌中,仍然是强势的存在。

但是对于长城乃至整个自主品牌来说,都面临一个问题,就是局限在国内市场的竞争,对于品牌的损耗实在太严重,原因很简单,国内聚集的汽车品牌实在太多,全球汽车的核心品牌们,几乎都在中国!所以即使强如长城,在和合资品牌的竞争中,也未必能占到什么便宜!而自主品牌内部竞争的日益白热化,也让长城这样的品牌,在单车利润方面就不太尽如人意了。而长城汽车的高端化战略,也就是wey品牌,似乎也没有达到预期的效果。所以其实在国内市场,不管对于长城,还是其他一线豪华品牌,几乎都要达到销量的天花板了,想要突破销量天花板,只能向外走。

事实上,在过去这些,长城汽车走向海外的初心一直没有变,长期都在为走出去积蓄力量。但是本身就落后全球先进技术的自主品牌走出去谈何容易!目前长城汽车在海外的五大海外市场分别为南非、俄罗斯、智利、沙特、澳大利亚。但是在这些国家市场,长期被丰田、通用以及一些豪华品牌把持,所以长城的汽车产品在这些地方的存在感并不是很强烈。前11月,长城在海外市场的销量约为6万辆,也就是每月五千多台的销量,这么一点销量,事实上能挣钱的希望不大,毕竟对于汽车产品来说,只有能够形成规模优势,才能形成利润优势,因为汽车行业除产品成本之外的附加成本还是很高的,尤其是渠道、营销、经销商等层面,所以就算是长城这样出口量比较大的自主品牌,事实上在海外市场还有很长一段路要走。

所以其实长城或者整个自主品牌想要走向海外市场,还是要有一个市场和产品发育的过程,也就是说,还是要挑一些市场相对初级,汽车消费相对有潜力的市场,那些已经成熟的汽车市场,已经被那些全球汽车巨头布局完成,市场结构接近板结,自主品牌占不到什么便宜。所以长城从一些初级市场入手,或许是增加海外影响力的有效手段。

日前,据路透社称,长城汽车真不在加紧布局印度市场的计划,有可能会在2020年上半年收购通用汽车位于马哈拉施特拉邦的工厂。而详细的计划,长城将在2020年1月对外公布。

相关媒体和消息人士称,长城汽车目前已经开始为进入印度市场做着先期准备,比如从铃木的印度的合资公司马鲁蒂铃木聘请了一名前高管,负责产品和业务规划;同时任命上汽印度分部前高管作为与政府联系的顾问。在我们看来,这样相对谨慎的做法对于长城进入印度市场相当的有必要,毕竟长城之前在俄罗斯已经吃过一次亏,不能再吃第二次。

而在当前的印度,的确是廉价车的市场。目前印度最畅销的汽车品牌是铃木,之前我们进行过统计,今年9月份,在印度销量前十的10款车型中,铃木品牌一家就占据了7款,可谓相当强势,而这些车型无一例外都是廉价车。2018年铃木在印度市场一共卖出了173万辆,整体销量非常强势,这是铃木毅然决然离开中国市场的底气所在。

铃木在印度的成功,表明了廉价车在印度很受欢迎,也表明印度市场整体比较初级,外来品牌更有希望站稳脚跟,这对于长城来说,无疑是一个非常利好的情况。如果长城能够部分复制铃木汽车在印度的产品逻辑和市场模式,并且在可靠性上能够做好的话,那么长城汽车或许有能力在印度市场有一番作为的。

从整体来看,长城乃至整个自主品牌未来走向海外的步骤,都是要依靠在低端市场展开局面之后,才有机会进一步实现增长,缓解国内市场收窄带来的竞争压力。





Copyright 2018-2019 cyberdurer.com 常胜警盾新闻 Inc. All Rights Reserved.